CZECHMAT bazar stavebních strojů, náklaďáků a komunálů

Kässbohrer

"Kässbohrer - viac ako 100 rokov skúseností"

Písal sa rok 1893 sa karosársky majster Karl Kässbohrer v Lauterbergu pri Ulme začal s podnikaním . Zo začiatku nevyrábal , ale zaoberal sa iba opravami už existujúcich vozidiel. Postupom času , ako sa firma rozrastala a začal s výrobou jednoduchých ručných vozíkov , vozov a kočiarov.

Podnik sa zväčšoval a na prelome storočí si mohol dovoliť riskovať výrobu nových vozidiel bez konkrétnej objednávky. V roku 1907 začala nová éra „ Vozovej fabriky Kässbohrer ", a nastúpil cestu od čisto manuálnej produkcie k fabrickej výrobe vozidiel. V tom istom roku bola zhotovená prvá automobilová nadstavba Kässbohrer. Jednalo sa o prvý patentovaný autobus určený pre kombinovanú premávku.

V nasledujúcich rokoch vzniklo veľké množstvo autokarosérií pre značky ako bol v tom čase legendárny americký Studebaker alebo talianska Lancia Lamba.

Prvá svetová vojna zastavila úspešne sa rozvíjajúce odvetvie priemyslu a až po roku 1923 sa trh znovu stabilizoval . V decembri 1922 zomrel zakladateľ firmy Karl Kässbohrer vo veku 58 rokov. Firmu prevzali a ďalej viedli jeho dvaja synovia Karl a Otto a v roku 1928 uskutočnili dôležité rozhodnutie pod názvom „ Špecializácia " a to do budúcnosti znamenalo , že budú vyrábať len autobusy, nákladné vozidlá a prívesy.

V nasledujúcich rokoch ovplyvnili vývoj priemyslu v Nemecku celosvetová hospodárska kríza a druhá svetová vojna . Karl Kässbohrer ml. spolu s bratom zvládli toto obdobie pomocou inovatívnych trendov a objavov skoro vo všetkých oblastiach automobilového priemyslu. Mnohé z týchto objavov sú dodnes v automobilovom priemysle dnes už neodmysliteľnou súčasťou ako napr.: otočný kríž na guličkovom uložení pre prívesy (1929), Samonosný/Selbsttragende autobus SETRA (1950) alebo vzduchové odpruženie pre úžitkové vozidlá.

Na základe armádnej objednávky vznikli už v roku 1906 prvé cisternové vozidlá, a od roku 1939 boli vyrábané cisternové vozidlá pre petrochemický a chemický priemysel a nakoniec v roku 1953 prvé sklápacie silo-nadstavby s tlakovým vyprázdňovaním.

Nemôžeme zabudnúť na legendárny „ ratrak " Pisten Bully. Tento nápad sa zrodil v hlave Karla Kässbohrera ml. a je z roku 1967. Prvý prototyp si razil cestu snehom už v roku 1969. Od toho dňa je Pisten Bully neodmysliteľnou súčasťou hôr a snehových plání tohto sveta.